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河南平顶山未来10年城区公共交通蓝图绘就 客运走廊采取轨道交通或BRT

编辑:平顶山新闻网 2010.09.29
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9月28日,河南平顶山市城市公共交通专项规划通过专家组评审。根据这一规划,未来10年,河南平顶山市将加快公交枢纽建设,完善公交场站设施,合理组织公交线网结构,提高公共交通线网覆盖率,建成满足居民不同出行需求的现代化公共交通系统,打造方便、快捷、安全、高效、环保的公共交通出行环境,最大限度地满足市民出行需求。河南平顶山副市长郑茂杰参加评审会并提出明确要求。

    规划思路与目标

    此次公共交通规划范围与河南平顶山市总体规划的主城区范围一致,包括东部片区和西部片区,面积112平方公里,期限为2020年,一次规划,分期建设。

    规划从空间上分为4个层次:第一个层次是城市主要交通流向走廊片区间联系的快捷公交干线网络,包括采用BRT、公交专用道及大站快车方式的线路;第二个层次是各片区之间的主要联系线路,即区域线路;第三个层次是各片区间的公交网络,并通过公交换乘枢纽,完善两个层次网络间的衔接联系,定义为支线;第四个层次是连接村庄城镇和城市中心的公交网络,定义为辐射道路。

    按照规划,河南平顶山市区将建立起以快速公交系统为骨架,以常规公交为主体,以出租车和其他方式为补充的城市绿色公共交通体系。近期尽快优化线网布局,提高线网覆盖率,完善公交基础设施,建设较为完整高效同时具有较高覆盖率的新城区公交线网,加快新老城区的联系,为河南平顶山新老城区提供方便、快捷、舒适的交通服务。

    建设路设置公交专用道

    目前,从建设路经过的公交线路有15条,其中河南平顶山凌云路以西至焦店立交桥路段较为集中,一共有7条线路经过。从公交专用车道对交通状况的影响来看,其实施有多个前提条件,主要影响实施的设计参数集中在以下几个方面:道路几何条件、公交车流量、公交车客流量、服务效率及高峰公交车速等,建设路上述几项指标满足设置公交专用车道的条件。近期可设置公交专用道,车辆配置可引进10~12米长的新型节能环保公共汽车。

    根据规划,河南平顶山市区将设置13个公交枢纽站,规划39个首末站和一批修理厂、停车场。

    客运走廊采取轨道交通或BRT

    城市客运走廊反映了城市主要客流集散点和城市发展重点地区的分布格局。目前,河南平顶山主城中心区以建设路、矿工路、光明路、新华路等传统商业密集街区两侧的公共设施构成了主城区的公交客运走廊;由于火车站的客流积聚作用,南环路上正在形成一定规模的公交客运走廊。

    河南平顶山市区未来的客运走廊集中在新华区政府、中心广场、火车站、新城区、三和电厂及东南片区间的连接线上。客运走廊可采取轨道交通或BRT方式组织运输。随着公共交通规划方案的实施,市公交场站及相关配套设施更加完善,市民出行将更加便捷。

    名词解释:BRT

    BRT是快速公交系统(BusRapidTransit)的简称,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

    快速公交(BRT)旨在提供媲美地铁的服务水平和运行速度,它使用的不是固定的轨道列车,而是公交车。BRT系统尤其适合快速发展的城市,因为它的建设和运营费用只是地铁系统的1/10,并且建造速度更快。

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